Бул көйгөй көмүртектүү була композиттерин, жада калса полимердик матрицалык композиттерди заманбап өнөр жай тармагында жайгаштырууну камтыйт.Түшүндүрүү үчүн бир сүйлөмдү келтирейин:
«Таш доорунун аягы бүтпөй калган, анткени таш түгөнүп калган.Нефть энергиясынын доору да мунай түгөнгүчө эрте чыгат».
"Таш доору таштын жетишсиздиги менен аяктаган жок, ал эми мунай доору дүйнөдө мунай түгөнгүчө бүтөт".
Эмне үчүн бул доорлор бүтөт?Биринчиси, адамдар колонун эритүү жолун ачкандыктан, экинчиси кайра жаралуучу энергиянын жана атомдук энергетиканын масштабдуу өнүгүшүнүн алкагында тарых сахнасынан акырындык менен чыгып кетет.Бул принцип көмүртектүү була композиттерин автомобиль тармагында колдонууга да тиешелүү.Сиздин сурооңузга кайтуу: Автоунаа компанияларына көмүртек буласын тандоонун зарылчылыгы барбы?
Учурда алар жок.
Өнөр жайлык көз караштан алганда, металл материалдары — магний жана алюминий эритмелери болобу, композиттик материалдардын жеңилдиги боюнча негизги атаандаштары же салттуу өтө күчтүү жана жука болот конструкциялары азыркы учурда эң эффективдүү, коммерциялык жактан эң кирешелүү жана эң эффективдүү система.Жетилген өндүрүш системасы.Азыркы учурда, жеңил желеги астында рыногунда жеткирүүчүлөрдүн көбү, ошондой эле металл материалдык системаларды кабыл алышат.Металл материалынын жеңил системасы жеңил салмакка чейинки мезгилдин автомобиль өндүрүш системасы менен көбүрөөк шайкеш болгондуктан, системаны өзгөртүү ылдамдыгы тезирээк, өндүрүш, билим берүү жана изилдөө системасы жетилген жана көптөгөн кызматкерлер бар.Ал эми, композиттик материалдарды, өзгөчө көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдарды жеңил өндүрүшкө байланыштуу, эгерде сиз учурдагы автомобиль өндүрүшүнүн системасына интеграцияланууну кааласаңыз, жогорудагы бардык артыкчылыктардан баш тартышыңыз керек.Бул өндүрүш жабдууларын кайра сатып алуу жана мүчүлүштүктөрдү жоюу болот дегенди билдирет, ал эми металл өндүрүү линиясындагы жабдуулардын көбү гана кайра сатууга, ал тургай, таштап кетиши мүмкүн;ошондой эле дээрлик жаңы кыйратуучу сыноо системасы жана дээрлик жаңы өнөр жай өндүрүшүнүн стандарты кабыл алынышы керек дегенди билдирет., Дээрлик жаңы сапатты текшерүү системасы, дээрлик жаңы тейлөө жана оңдоо системасы;ошондой эле иш жүзүндөгү өндүрүштү жетектөө үчүн жаңы теорияларды жана илимий изилдөөлөрдү каржылоону пайдаланууну билдирет;андан да маанилүүсү - элементардык, орто жана алдыңкы композиттик материал техниктери азыр глобалдык Scarce.Изилдөөмдүн аркасында мен Улуу Британиянын жана Евробиримдиктин 2022-жылга чейинки композиттик материалдык өнөр жайынын планы жөнүндө билдим жана кадрларда, өзгөчө өнөр жайлык карьерасы жана илимий изилдөө мүмкүнчүлүктөрү бар адамдарда чоң боштук бар экенин билем.Улуу Британия жана Европа үчүн учурдагы план 2022-жылы болушу керек. Учурдагы композиттик материалдардын практиктеринин санын эки эсеге көбөйтүү.Бул дагы эле Европада, жөлөкпулдар жана улук жумушчулардын мамилеси жогору турган жер, ал эми биздин өлкөдө абал андан да азыраак оптимисттик.Ал эми кызматкерлердин жетишсиздиги мен жогоруда айтып өткөн көйгөйлөр тууралуу сөз кылууну ого бетер мүмкүн кылбайт.Жогоруда айтылган ар кандай жагдайлар объективдүү түрдө бар.Мен башка жообумдамын: көмүртек буласын өндүрүштүк унааларда колдонсо болобу?Жогорудагы маселелер BMW Лейпцигдеги заводдун жана BMW/SGL стратегиялык схемасынын анализинде айтылган.
Бирок биз таап алып, акыры коло, болот сыяктуу материалдарды колдоно баштаганыбыздай, адам баласы энергияны үнөмдөө багытында өнүкпөйт, анткени аны өндүрүү кыйын, же азырынча эч кандай экономикалык пайда жок.Болбосо, таш доорунун адамдары эмне үчүн мынчалык күч жумшап, адегенде ушунча көмүрдү жагып, анан сокку жасап, анан ылайдан кичинекей домна куруп, анан төрт-беш күчтүү киши мешке күнү-түнү үйлөп киришти Газ. , желдеткич, күйүүчү май?Ташты алып, майдалаңыз, бул жогорудагы кадамдарга караганда бир топ жөнөкөй.Анын сыңарындай, поезддер, пароходдор бар... Мен аларды бул жерде санабай эле коёюн.Автоунаа өндүрүшүндөгү көмүртек буласынан жасалган композиттердин өнүккөн позициясына да, кеңири мааниде транспорт каражаттарын өндүрүүдө да ушундай.Экономикалык пайда азыркы учурда биринчи кыймылдаткыч күч эмес.
Бирок бул эч качан экономикалык жактан пайдалуу болбойт дегенди билдирбейт.
Автоунааларда көмүртектүү була композиттеринин учурдагы колдонулушу концептуалдык илгерилетүү жана колдонуу болуп саналат.Биздин тармактагы байкоолорубуздан оңой эле байкаса болот, азыр бир гана BMW чоң масштабдагы көмүртек буласынан жасалган композициялык унаа өндүрүшүн жетектейт жана чындап эле кошулган башка унаа өндүрүүчүлөр азбы?Неге?Бул акча жасабагандыктан, дүйнөдөгү жападан жалгыз ири көлөмдө өндүрүлгөн жана коммерциялык жактан толук көмүртектүү буладан жасалган композиттик электр унаасы i3 чындыгында жоготууга сатылууда.Мындай пионердик ролду БМВ сыяктуу автоиндустриянын гиганты гана аткара алаары чын.Башка өндүрүүчүлөр үчүн салттуу моделдерди кирешелүү кылса жакшы болмок.BMW көмүртектүү була композиттеринин концепциясына басым жасайт, бул алардын терең байкоосун жана автомобиль өнөр жайынын стратегиялык схемасын чагылдырат.Менин оюмча, BMW көмүртектүү була композиттерин транспортто колдонуу токтобой турган тарыхый тенденция экенин түшүнө алат, бирок алгачкы инкубация мезгили өтө узун;бирок бул тенденция келгенден кийин, ал бүтүндөй транспорт тармагынын агымын жана агымын толугу менен өзгөртөт.Өндүрүштүк чынжыр.Адамзат фоссилдик энергияга таянган доордон баш тартып, электромагниттик кылымды көздөй жылышы толук ыктымал.Автоунаа концепциясы акырындык менен тарых сахнасынан чыгып кетет.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited болуп саналат10 жылдык тажрыйбасы, 7 жылдык экспорттук тажрыйбасы бар айнек буласынан жасалган материал өндүрүүчүсү.
Биз стекловолокно чийки зат өндүрүүчүсү болуп саналат, Мындай asfiberglass roving, стекловолокно жип, стекловолокно майдаланган жип мат, стекловолокно майдаланган жиптер, стекловолокно кара мат, стекловолокно токулган roving, стекловолокно кездеме, стекловолокно кездеме ..Ж.б.у.с.
Эгер кандайдыр бир муктаждыктар болсо, биз менен эркин байланышыңыз.
Колубуздан келген жардамыбызды берип, колдойбуз.
Посттун убактысы: 13-август-2021